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世界邮史译丛(24)

作者:佚名      邮票的故事编辑:admin     

越来越快的邮政(二)

十九世纪初期,出现了这样一种情况,邮件马车风行整个欧洲,但它受到马速的限制,这时,人们正在逐步掌握了一种巨大的适于运输工具的力量——蒸汽。当时蒸汽机已经产生,1769年法国人居诺(Cugnot)制造了第一辆蒸汽客车,但直到十九世纪初,才出现了实用的蒸汽发动机。然而,那个时期的道路并不适于蒸汽客车,稍后,人们关注一种木制的轨道系统,后来,英国希罗普郡的矿山中首先使用了金属轨道,正是在那里,理查德·特里维西克产生了制造一个以蒸汽发动机为动力的机车的想法。1804年2月,他发明的机车拖着10吨铁矿石、五节车厢和70个人走了九英里远。1808年,他在伦敦的尤斯顿广场附近修建了一条环行铁路,在那儿,他安装了一个火车头,叫做“追赶我”(Catch me),能带动一列货车,铁路由栅栏围着,入场观看收费五先令,如想乘坐需再交1先令。
基林沃思煤矿的技术人员乔治·史蒂芬逊在创办铁路方面取得了很大的成功,他的第一辆机车被命名为“布卢掣”(Blucher),并于1814年上轨运行。1825年9月27日,首列载客火车在斯托克顿与达林顿之间开始运行,距离为22英里,运送了600人,由史蒂芬逊自己驾驶被称为“旅行1号”的列车。
在法国,最初的铁路有从圣埃蒂安到里昂(1826年)、阿莱到博凯尔和巴黎到圣热曼(1837年)、蒙彼利埃到塞蒂(1839年)、斯特拉斯堡到巴塞尔(1841年)之间的铁路。
在比利时,铁路迅速地向各个方向延伸,1835年5月5日,3辆史蒂芬逊的机车——箭号、大象号和史蒂芬逊号为布鲁塞尔到马林的线路举行了通车仪式。1836年,从马林到安特卫普和特蒙德的线路开通了。1840年,将各主要城市与奥斯坦德连接在一起的铁路已达201英里。比利时的铁路网因与法、德的铁路相连,因此很为重要。最早的德国铁路是从纽伦堡到菲尔特(1835年)的铁路,其后不久又有了柏林到波茨坦、莱比锡到德累斯顿、科隆到亚琛等线路。

在俄国,从圣彼得堡到察里斯科耶、塞洛和巴甫洛斯克的铁路于1836年建成,而从圣彼得堡到莫斯科的铁路则于1837年建成。铁路运输的兴起,为邮件的快速传递提供了条件。

(刊于《邮政指南报》第245期)
 



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