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邮学观微录之廿二

作者:佚名      邮票的故事编辑:admin     
 拙作前谈晚清驿道邮路,限于篇幅,意有未尽,近更搜求资料,反覆探索发觉昔在《集邮天地》拙作试制的《海关邮驿交通概况图》有讹误,应更正,庶免贻误同好。(<图1>)   笔者重新考证海关时代的陆路骑差邮班,主要的干线虽仍仅有四途,自应以天津为枢纽,至冬今天津大沽间路程较短,可视为津京线的延伸。烟镇间的往复,也仅是假道津烟与津镇两线的原来邮路连系而成,并非独辟专道,兹略述如后:  其一,应推北京至天津间的海关骑差邮班为首创,系在清光绪四年二月廿日,即公元一八七八年阳历三月廿九日开办,亦为天津海关邮务办事处收寄公众信件之始。每日开班一次,计程一天。据《民十邮政事务总论》的“直隶”篇称:“此项邮差,逐日开班,每次带运邮件重以四十磅为限,其费用月计银一百十两,就德璀琳在二个月后报告称,行程时间平均十七小时。”   或是天津大沽间,据光绪五年的天津邮务报告谓:对河之时寄南方各处邮件,均由骑差送大沽,寄付泊于该处的轮船,计津沽间行程需三小时。此段开办的时日待考。  其二,是天津至牛庄(经山海关),每星期开班一次,自天津至山海关的一段由骑差六名递送,计程三天或四天半,故此线全程计需八天或八天半,该线邮件时有重达六十磅。据当时“通告”规定每年自西历十一月廿五日起至次年三月十日开办,里程站名初不详。近读薛聘文氏所著《邮政制罗马拼音》一书的附录所载,悉自山海关到盛京省的牛庄(即营口)的一段全程为633华里,共13站,惟据附注有“自天津至山海关用铁路运送”一点推考,则此史料来源的时间,当已在清光绪廿年关内外京奉铁路线至山海关通车以后,铁路线计283公里。在铁路未通前的此段骑差里站待考。  其三:天津至镇江为南北主要的干线,开办时日不详。规定每年自西历十二月十日起到次年二月廿五日办理,全程达2110华里,历直隶、山东、江苏三省,计61站,经山东抵齐河走杜家庙开山等南下,而不经济南府。抵清江浦后交运河线水路接运经扬州达镇江。据光绪五年天津陆路邮差报告称:每周开班三次,全程不得逾九天(通告称十二天),邮件限重卅斤,骑差邮班共42名,在冬季三个月内经费不得超过银一千五百两。其四:自天津至烟台间,每年冬令开办时期如前,经山东齐河到济南府后改用“跑差邮班”,走龙山、章邱、潍县等至烟台,全程1700华里,内计骑差邮路22站凡675里,跑差邮路18站,计1025里。全称需十天,每周开班一次。  至由镇江与烟台间每周一次,全程12天,也系到齐河后再转济南,易以跑差毕余程。

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